ユーザー車検に行く前に、整備工場として知っておいてほしいこと

執筆：株式会社たま（関東運輸局長認証工場）（神奈川県二宮町）

このサイトは「自分で持ち込めば法定費用だけで済む」と、どのページにも書いています。それは本当です。だからこそ、整備工場の側から、行く前に知っておいてほしいことを先に書きます。止めたいのではなく、分かったうえで選んでほしいからです。

1. 車検に通る ＝ 車が大丈夫、ではない

車検で見ているのは「その日、その場で、他人に迷惑をかけない最低限の状態か」です。ブレーキが効くか、ライトが基準の向きで光るか、排ガスが基準内か、タイヤの溝があるか。それだけです。次の2年間もつかどうかは、誰も見ていません。

整備をしないまま通せば、法定費用は安く済みます。でも車の状態は、検査場に入る前と何も変わっていません。ブレーキパッドが残り2mmでも、バッテリーが弱っていても、ブーツにひびが入りかけていても、その日通れば合格です。

2. 「ここを直して」と言われたとき、そこだけ直すのは割高

検査で落ちると、検査員は不適合の箇所を教えてくれます。ただ、直してくれるわけではありません。

• 光軸やサイドスリップなら、検査場近くの「テスター屋」で調整料を払って合わせ、もう一度並ぶ。当日の再検査には回数の上限がある。
• 部品が要るものなら、整備工場に「この1か所だけ、今日中に」と頼むことになる。まとめて整備するより単価は上がるし、その日に部品があるとは限らない。
• 後日にすると「限定自動車検査証」で15日以内。休みをもう1日使う。

結果として、整備工場に最初から頼んだ場合と大差ない金額を、時間を余分に使って払う人が一定数います。

3. ヘッドライトテスター、サイドスリップ、排ガス。数値は見ても分からない

落ちる理由の多くは、目で見て分かるものではありません。光軸が何cmずれているか、タイヤの向きが1m走って何mm横にずれるか、排ガスのCOとHCが基準の何倍か。検査場の掲示板に数字は出ますが、原因がどこにあって、何を触れば直るかは、数字からは分かりません。そこを知っているのが整備士の仕事です。

4. ただし、車検で整備したから壊れない、というわけでもない

ここは整備工場として正直に書きます。整備工場で点検して整備しても、壊れるときは壊れます。人間の体と同じで、点検は「今分かる範囲の異常を見つける」ものです。コンピューターの基板のはんだ1か所が浮いているかどうかを、顕微鏡で1つずつ見ているわけではありません。

整備は「壊れる確率を下げる」もので、「壊れない保証」ではない。だから「整備工場に頼んだのに壊れた」と言われると、工場の側は苦しい。でも「点検していれば見つかったはずの異常」で出先で止まるのは、点検した車のほうが確実に少ない。それだけの話です。

向いている人・向いていない人

右側に当てはまる人は、法定費用に基本料を足してでも、点検と一緒に受けたほうが結果的に安くつくことが多いです。24か月定期点検は法律上の義務でもあります。

中間の選び方もある

• 点検だけ整備工場で受けて、持ち込みは自分でやる。点検料だけ払い、必須整備だけ済ませ、検査は自分で並ぶ。基本料のうち「代行」の分が浮く。
• 整備工場に「通すだけ」で頼む。必須整備と検査だけを頼み、推奨整備は全部断る。基本料は払うが、整備代は最小。落ちる心配と休みの消費がなくなる。
• 見積を「必須」と「推奨」に分けてもらってから決める。どの工場でも頼めば分けてくれます。分け方は お店に払う分の中身。

それでも自分で行く人へ

1. 検査場（登録車は運輸支局、軽は軽自動車検査協会）をネットで予約する。
2. 持ち物：車検証、自賠責証明書（新旧）、点検整備記録簿、（必要な場合）納税証明書、法定費用の現金。
3. 前日にライト・ウインカー・ブレーキランプ・ホーン・ワイパー・タイヤの溝・発煙筒の期限を自分で確認する。
4. 検査場近くのテスター屋で光軸とサイドスリップを先に合わせておくと、落ちる確率がかなり下がる。
5. 落ちたら、その日のうちに直せるものか、後日にするかを検査員に聞いて決める。

法定費用は 車台番号で照会 すれば1円単位で分かります。受ける時期は 受検タイミング計算機 で。